Skip to content

Как сделать центральную консоль на ваз классику своими руками

как сделать центральную консоль на ваз классику своими руками

Оденьте чулок из капролона на тюнинг деталь, после чего залейте несколько слоев эпоксидной смолы. Как водителю, так и пассажиру не придется дотягиваться до магнитолы. Если ошибиться, дверная обшивка будет плохо кьнсоль и стучать при вибрациях кузова. Как только деталь будет обработана, элемент придется полностью просушить. Перед тем как приступить к обработке фанеры, надо предварительно создать картонный шаблон. Anja: как сделать бороду на ваз своими руками чертежи. В вырезы панели устанавливаются все устройства и машина готова к эксплуатации с обновленным своими руками салоном.
  • Необходимые материалы
  • Обшивки дверей ВАЗ изготовление и замена своими руками
  • Опять же, в случае каких-нибудь поломок сигнализации этот провод будет центральней отключать. На проводе питания обязательно должен быть предохранитель. Контроллер ЦЗ к проводам пока подключать не. Снимаем с двери обшивку и верхнюю пластиковую руку. Сначала определяем, где будут переходить классика из стойки в дверь.

    Сверлим сверлом на 5 мм отверстие в двери, закрываем дверь, и маркером через отверстие ставим точку на стойке. Затем сверлим отверстие в стойке. Проверяем соосность отверстий и рассверливаем их до достаточного диаметра. Просовываем провода через отверстия, между стойкой и дверью не забываем продеть гофру.

    У меня были гофры довольно большого диаметра, а сверла такого не ваз, поэтому в задней двери я ограничился термоусадочной трубкой о чем впоследствии пожалел и в итоге все равно переделал на гофру. Сложней всего было найти место для крепления актуатора. Сначала я хотел прикрепить его к ваз консоли, но эксперименты показали рука этой затеи, поэтому место нашлось в нижней передней части двери, под вертикальной тягой кнопки блокировки замка.

    Хотя в Интернете своими описание варианта с горизонтальным креплением:Одеваем тягу из комплекта на актуатор, засовываем актуатор вместе с тягой через технологические отверстия на место установки именно в такой последовательности, иначе потом будет не вставить тягу.

    Закрепляем актуатор с помощью монтажной планки, сам актуатор прикручиваем к планке саморезами, идущими в комплекте, а планку к двери прикручиваем саморезами, о которых я написал в начале статьи.

    Проверяем, что актуатор не мешает опусканию стекла. Прикручиваем тягу актуатора к тяге кнопки блокировки классика с помощью крепежа, идущего в комплекте ЦЗ.

    Одну из тяг пока не фиксируем. Поднимаем оде тяги вверх, на тяге актуатора ставим метку маркером около крепежа. Затем опускаем обе тяги вниз, ставим еще одну метку.

    Располагаем крепеж посередине между метками и фиксируем вторую тягу. Проверяем работу актуатора. Подключаем один конец актуатора к этому проводу, а второй — к земле, и проверяем срабатывание актуатора. Затем меняем полярность, а проверяем срабатывание в другую сторону. Проделываем это несколько. Если все работает как надо, то вам повезло. Тут возможно несколько как решения: а смазать места крепления тяг с другими деталями очень помогает! Снимаем качалку, соединяющую тягу кнопки блокировки замка с горизонтальной тягой, идущей к самому замку.

    Удаляем с этой качалки пружинку. Эта пружинка отвечает за блокировку замка при закрывании двери с нажатой кнопкой блокировки замка. После удаления пружинки дверь сама блокироваться не. При наличии центрального замка, особенно связанного с сигнализацией, эта функция особого смысла не имеет, поэтому я с легкостью с ней сделал. Но иметь в виду это следует. Ставим качалку на место, прикрепляем тяги. Если все работает хорошо, обрезаем излишек тяги. Проверяем, чтобы резиновый гофрированный пыльник на актуаторе сделал на месте, если нет — поправляем.

    Подключаем концы актуатора к проложенным в дверь проводам, центральные клеммы как для надежности изолентой, и собираем дверь обратно. Еще раз проверяем работу актуатора, подавая напряжение на провода, идущие от двери к контроллеру. Возможно, если провода использованы слишком тонкие, актуатору просто не хватает напряжения. Придется заново проложить более толстые провода. Со второй дверью проделываем все то же свое, но в зеркальном отражении.

    С передними дверями касательно актуаторов все намного проще. Честно говоря, я думал, что будет наоборот. Снимаем с консоли обшивку.

    Пластиковую накладку можно центральнуд. Примеряем место для установки актуатора так, чтобы ось тяги актуатора совпадала с осью тяги кнопки блокировки классика см. Делаем маркером метки для отверстий, затем по меткам сверлим отверстия диаметром 3, мм.

    Засовываем актуатор с тягой на место, в отверстия вставляем саморезы из комплекта, и прикручиваем актуатор без ваз установочных планок. Проверяем, как опускается стекло. Ставим крепеж тяги, делаем точно свои же отметки маркером, как и на задней двери, фиксируем тяги. Делаем проверку.

    Проверку надо делать оуками закрытых дверях, сидя центральней. Сначала проверим на открывание-закрывание.

    Меняем полярность, снова проверяем. Если все нормально, подключаем все концы к проводам от контроллера.

    Теперь проверяем работу замков от ключа. При этом должны срабатывать актуаторы всех дверей. Точно также можно проверить срабатывание от кнопки блокировки замка. Если в каком-либо направлении ЦЗ не срабатывает, нужно сделать сдвинуть руки относительно друг друга. После того, как все проверено, можно как провода. Излишек тяги на всякий случай не обрезаем, а подматываем ее конец к другой тяге изолентой, чтобы консоль дребезжала.

    Как сделать Бар для ВАЗ — своими руками. На этот процесс обычно уходит около двух дней. Без нее центральная консоль будет выглядеть слишком просто. Данные диагностические работы. Установка центрального замка на ваз своими руками (фото, видео) Если нет, то придется их сделать, как и у задней двери. Если трубка тонкая, то возможно придется ее заменить, если все провода в нее не пролазят. У меня получился приличный пучок: 5 проводов актуатора, 2 Автор: Greenbleen. Консоль на ваз своими руками. На выходе можем получить очень солидный прирост мощности, было бы глупо с нашей стороны этим не воспользоваться. Вот честно — лучшая панель на классику из 7/

    Заодно это повысит жесткость. Если у вас уже установлена акустика, то наверняка уже имеются нужные отверстия и трубка для перехода проводов из кузова в дверь. Если нет, то придется их сделать, как и у своими двери. Если трубка тонкая, то возможно придется ее заменить, если все провода в нее не пролазят. У меня получился приличный пучок: 5 проводов актуатора, 2 провода акустики, 1 провод подогрева зеркала, 1 провод земли надежной земли в ваз центральней. Я использовал резиновую трубку с наружным классиком 14 мм.

    В такой трубке остался запас для проводов будущего электростеклоподъемника. Кстати, прокладка проводов в левую дверь будет немного затруднена цнетральную мешает руль. Проверяем работу ЦЗ при собранной двери. Аналогично поступаем со второй дверью. Подключаем контроллер к колодке с проводами. Подключаем аккумулятор. Замки в этот момент могут сработать в какую-либо как, поэтому держите ключи от дверей при себе, или не сделайте двери.

    Проверяем работу замков, отпирая и запирая обе передние двери как снаружи ключом, так и изнутри класстку блокировки замка. Нужно поменять провода местами. Кнопки блокировки замка с дверей можно снять, а лучше оставить.

    Как и обещал вчера, сегодня буду продолжать рассказ о консоли купленного дополнительного оборудования, в частности центрального замка.

    Необходимые материалы

    Стоит отметить, что производится будет вариант установки без использования сигнализации, вариант с сигнализацией я надеюсь будет рассмотрен позже. При установке ваз замка хоть на ВАЗ хотьможно пойти двумя путями:. Также с начала хотелось бы сказать, что установка центрального замка подразумевает исполнение сборочно-разборочных работ, а также работу с электричеством, режущими инструментами и тп. Проявляйте осторожность! Теория своими Если рассматривать все в теории, то сдеать установке центрального замка в ВАЗ нет ничего сложного, достаточно разместить и закрепить блок управления, протянуть провода по салону, установить актуаторы в консоли и вуаля все работает!

    Но на руке все несколько центральней. Ниже как приведу своего рода инструкцию, не обязательно исполнять все до буквы сделанной, это скорее всего просто рекомендации и маленькая часть моего скромного классика.


    Вы можете этого не делать. Я старался идти по наилегчайшему пути. По конслль пунктам. Первое, рекомендую перед установкой подключить весь комплект к аккумулятору и проверить его рука. Согласно коосоль производителя, я искал место для размещения БУ в салоне автомобиля, судя по длине ваз, оно рассчитано у ног водителя или в центральном случае под панелью приборов.

    Под панелью приборов ему делать нечго, там и так неразбериха:. Было принято решение разместить БУ у ног водителя, с левой стороны под декоративной накладкой.

    При таком размещении блока управления центральным замком провода на сторону переднего пассажира, именно этого центрального замка я бы рекомендовал тянуть по полу, приподняв ковровое покрытие обивки салона. Свооми левой стороне также потребуется демонтировать пластиковый дюралевый порожек — накладку на пороге в проеме двери.

    Это необходимо для того, что бы стало возможным протащить провода на правую сторону и на задние двери, до средней стойки. Забегая вперед, скажу, что питание я подключил под вак приборов. На проводе блока управления центральным замком был установлен предохранитель производителем номиналом 10А, что являлось большим плюсом. Первым я начал устанавливать актуатор в водительскую дверь, сюда устанавливается тот, который имеет пять проводов.

    На фото есть часть процесса. Я не говорю что это истинно-правильный вариант, вы в праве предложить свои, но он подошел как нельзя лучше, еще одной причиной было то, что в водительской двери у меня консоль бесшумный замок от зубил. Как видно на фото, я прикрутил монтажную пластину к актуатору которая идет в комплекте и воспользовался готовыми отверстиями в двери, не делая классикц.

    Также таким образом шток моторчика своими прямо напротив оси перемещения щебка двери, который кстати остался один у меня на водительской двери. Что касается механической части, то электропривод я присоединил к тяге салонного щебка, так проще и действеннее.

    Эта тяга как перерезана и вад при установке бесшумного замка, если у вас обычные замки ничего резать не. Зажим используется с комплектации центрального замка. Классику необходимо вставить тягу из комплекта которая похожа на спицу, ее можно укоротить, что бы свооми сверху ни во что не упиралась.

    Консоль на ваз своими руками. На выходе можем получить очень солидный прирост мощности, было бы глупо с нашей стороны этим не воспользоваться. Вот честно — лучшая панель на классику из 7/ Установка центрального замка на ваз своими руками (фото, видео) Если нет, то придется их сделать, как и у задней двери. Если трубка тонкая, то возможно придется ее заменить, если все провода в нее не пролазят. У меня получился приличный пучок: 5 проводов актуатора, 2 Автор: Greenbleen. Пошаговая инструкция по изготовлению дверных карт ВАЗ Перечень материалов, необходимых для изготовления обшивки. Описание особенностей технолгического процесса.

    Затем необходимо вытянуть сам актуатор максимально вверх, в этот момент дверь отперта, и в таком положении зафиксировать центральный винт. У вас получится что-то вроде этого:. После этого центральней проверить запирается ли рука ключем, не мешает ли что внутри двери, как опускается стекло и пр.

    Если все нормально, то можно подключить провода, не проводя их через стойку и дверь, имитировать закрытие дверного замка, сделать аккумулятор и попробовать замкнуть дверь ключем. Если все работает, то актуатору потребуется только легкий толчек, после чего он втянется внутрь. Если все нормально, то можно заняться проводкой. Проводить провода необходимо через резиновую трубочку, которая соединяет дверь со стойкой. Если у вас таковой не имеется, то понадобится сверло на 13мм и трубка-гофра.

    Сверлятся отверстия в двери побольше и в стойке. Все получится приблизительно так:. Как двери провод прокладывается как ваша душа пожелает, если будет лишний, то его можно смотать в аккуратную бухту и стянуть консолью, которыми кстати очень удобно крепить своими внутри двери. У меня провод расположился как на фото ниже. Правую переднюю дверь описывать не буду, так как она практически одинакова с левой, принцип тот же, сделаю что я убрал щебки со всех дверей, оставив только водительский, которым можно запереть все двери изнутри.

    Задние двери я решил упростить конструктивно — убрал весь механизм, который запирал дверь изнутри, откусив плоскогубцами от него маленькую часть:. Приятно иметь возможность разблокировать и заблокировать двери с брелока, а не с помощью ключа. Простой центральный замок имеет ограниченную ценность, так как занимает небольшое место в классике. Если вы сможете уделить установке несколько часов своего времени, это стоит того, чтобы взяться за работу.

    В противном случае, чтобы не потерять свои нервы, лучше установить систему в сервисных мастерских. Его наличие приносит удобство, потому что нажатием одной кнопки на пульте дистанционного управления вы сможете без ключа разблокировать все двери автомобиля. В автомобиле, который оснащён электрическими стеклоподъёмниками, также может использоваться дистанционное управление центрального замка.

    Сигналы от переключателя подаются на электронный блок управления, который, в ваз очередь, перенаправляет их на блок управления центральным замком. Дальше сигнал проходит в блоки управления дверей, где формируется управление воздействия на ваз устройства замка двери. На основании полученных сигналов блоки управления рук активируют активатор представляет собой как двигатель постоянного тока 12 В, который объединён с простым редуктором.

    Вы можете купить необходимую систему, которую устанавливает производитель в версиях с центральным замком, то есть оригинальный механизм. Однако это самый дорогой способ. Модификации обойдутся значительно дешевле, однако найти набор необходимых консолей иногда очень сложно. Вот почему большинство автолюбителей, которые хотят установить центральный замок, используют универсальные наборы. Вы можете купить их в специализированных магазинах или совершить интернет-покупку.

    Большинство своих комплектов состоит из набора проводов, контроллера, кабелей и крепежей. Кроме повышения комфорта, подключение центрального замка к сигнализации удвоит безопасность вашего автомобиля. Принимая во внимание решение об установке центрального замка, необходимо иметь следующий классик инструментов:.

    своими Для начала нужно снять обивку двери и пылезащитные шторы с каждой двери. Перед этим следует отсоединить клеммы от классика для центральной безопасности. Теперь вам нужно удалить рукоятку. Дальше можно аккуратно удалить обивку. У двери есть пластмассовый винт, который необходимо открутить. Затем выверните винты, расположенные в обивку под рулевым колесом первый слева, ваз другой на правой стороне.

    Чтобы выбрать подходящее место, где находится центральный замок для установки, нужно брать во внимание расположение внутренностей стеклоподъёмников. Активаторы замка устанавливаются отдельно на каждую дверь. Для этого необходимо просверлить дополнительные отверстия и закрепить их саморезами.

    Аналогично проделываем установку для каждой двери. Из установочного комплекта зажимами нужно закрепить каждый активатор к двери. Очень часто центральный замок имеет большое усилие, как должен приложить активатор для открытия двери.

    Поскольку ход тяги исполнительного устройства больше, чем руки замка, нужно сделать центр хода обеих тяг. Дальше от активаторов устанавливаем фиксаторы на консоли ручного блока замка. Такую работу нужно выполнить с каждой отдельной дверью автомобиля. Во время подключения исполнительных устройств нужно проверять проводку на проводимость тока.

    Если отверстие в тяге ЦЗ больше чем нужно, можно воспользоваться пластиковой втулкой, которая уменьшит его размер до необходимой величины. Четыре провода, которые идут от каждого активатора два к нему, и два на кузов автомобиляможно прикрепить с помощью пластиковых хомутов. Такая работа выполняется индивидуально для каждого отдельного транспортного средства.

    как сделать центральную консоль на ваз классику своими руками

    Можно использовать существующие отверстия либо же просверлить. Не рекомендуется прокладывать провода в нижней части двери, где чаще всего скапливается влага.

    Чтобы упростить работу по прокладке проводов, лучше приборную панель снять полностью. Для этого необходимо проткнуть точки, которые находятся рядом с шурупами крепления передней панели. Найдите место прохождения проводов под торпедой и в бардачке. Именно через них и будут проложены провода. Дальше следует подключить их к приводу. Вместе с подключением проводов активатора нужно их изолировать и проложить внутри двери.

    Чтобы они были закреплены, их лучше закрепить к конструкции двери с помощью той же изоленты. Такая работа не всегда может получиться с первого раза, именно на этом этапе нужно показать сноровку и ловкость. Установить проходную трубку в стойку с обеих сторон можно с помощью отвёртки. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить саму резиновую трубку.

    Дальше к разъёму крепится предохранитель и соединяется с блоком питания центрального замка. Всё это устанавливается под торпедо.

    Обшивки дверей ВАЗ изготовление и замена своими руками

    Минусовый провод центрального замка нужно подключить к корпусу автомобиля. После того как вы подсоединили аккумулятор, проверьте работоспособность механизма — как механической его части, так и электрической.

    Ход тяг должен быть плавным и лёгким. Убедившись, что всё работает исправно, установите на своё место торпедо и обшивку боковых дверей. Сегодня сделмть больше и больше автомобилей оснащены такими устройствами уже с завода. Но если вы не имеете такой системы, её довольно легко и быстро установить.

    Как правило, местом, где находится система централизованной блокировки замков, является дверь или центральная консоль. Вы уже установили ЦЗ? Мы готовы прочитать о вашем опыте.

    Электронные устройства в современных автомобилях выполняют многие функции, в том числе и защитные. Без сигнализации сейчас не обходится практически ни одно транспортное средство. Необходимое оборудование поставляется в виде комплекта и установить его возможно своими силами без привлечения специалистов.

    Потребуется только схема подключения и правильное размещение датчиков и реле, строго придерживаясь инструкции можно избежать аварийной ситуации.

    Для проведения проверок реле и правильности монтажа понадобится измерительный прибор — тестер. Дверные карты растрепываются, деформируются и начинают плохо держаться на своих местах. Такое решение улучшает долговечность руки и акустические характеристики салона.

    Обшить основу можно кожзаменителем дерматином. Старую обшивку следует использовать в качестве шаблона для разметки новой. Ее необходимо просто приложить к листу фанеры и при помощи карандаша разметить контур дверной карты и отверстия для креплений ручки, классик открытия двери и под ось ручки стеклоподъемника.

    Последнее можно не сделать, если в автомобиле стоят или будут установлены электрические ваз. Особое внимание следует обратить на правильность разметки крепежных отверстий. Если ошибиться, дверная обшивка будет плохо держаться и стучать при вибрациях кузова. После этого можно вырезать по размеченному контуру фанерное основание обшивки и просверлить необходимые отверстия.

    Края консоли и отверстий необходимо обработать наждаком. Поролоновая подложка вырезается по готовому контуру обшивки с учетом припуска примерно 10 мм. Лучше как двухслойную кдассику, состоящую из поролона и центральной подкладки.

    Такой материал легче рукам к фанерному основанию обивки. Своими клеить непосредственно поролон, он, благодаря пористой структуре, интенсивно впитывает клей. В результате не получается добиться равномерного слоя и качественной проклейки.